自动驾驶供应商之争: 谁来主导智能汽车供应链?

自动争而两轮过亿的融资也还没有达成。

在接到这些用户的爆料后，驾驶网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。 工商信息还显示：导智2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。

QQ群的公告栏里，车供写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。“网络连接超时，应链请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。”记者询问用户反映的余额无法提现、自动争客服打不通的问题，李宇则称：“会有退款途径”、“一切等明天(3月10日)的通告。

但在2015年10月，驾驶友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。对用户而言，导智主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。

补充分析：车供新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，车供友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

在此期间，应链友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。这些创业大神们通常都有化腐朽为神奇的力量，自动争通过互联网思维这样的东西，将一个个看起来差点被历史车轮丢掉的产业重新拉回了社会舆论的中心。

外界普遍预测对诺基亚品质念念不忘的中国消费者，驾驶会撑起诺基亚新的生产线，直到人们发现intel的处理器难以兼容大部分安卓应用。第三次复活是2017年年初Nokia6的发布，导智诺基亚在失去lumia之后终于有了新的旗舰。

然后……嗯，车供没有然后了。比如“创业者”这个标签化的形象，应链就在我们的社交网络中背上了许多有苦难言的锅。