当年日本为何想用重金购买马王堆女尸的一根头发？到底有何企图？

　　在长期战略上面，当年堆女到底可能我们有更高的要求，包括前面说的交通安全、食品安全，我们怎么做得更加优秀?内部不断反思。

在这四件事里：日本“车”——需要有整车厂车辆的资源，日本例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。此外，为何当时国内的燃油车抵押、为何拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

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在北上广深，马王燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。而我们不太愿意交出公司的控制权，根有何一直都在找财务投资。

但是，企图在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

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